（制造業(yè)為何頻添服務(wù)“菜單”）

　　一向慣于制造“大宗商品”的世界鋼鐵制造商，如今正在走上以小批量、多品種為特色的差異化經(jīng)營之路，強(qiáng)化服務(wù)來應(yīng)對日益激烈的競爭。

　　以全球最大的鋼鐵企業(yè)印度米塔爾鋼鐵公司為例，該公司在波蘭的分公司，過去一次批量銷售數(shù)百噸鋼材，現(xiàn)在單筆規(guī)模降到50噸，同時還增加了特種鋼材生產(chǎn)，重點(diǎn)承接一些復(fù)雜的組合訂單，從而增加了盈利。

　　在英國，英荷鋼鐵生產(chǎn)商哥魯氏旗下的一座大型鋼鐵廠，則干脆放棄生產(chǎn)大宗管材和棒材，只加工各種專用鋼材。該廠技術(shù)人員通過控制加工過程中的數(shù)十個步驟，在普通鋼材的基礎(chǔ)上制造出數(shù)以萬計的派生產(chǎn)品，滿足了不同客戶的特定要求。這一獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢，使其身價百倍，印度塔塔鋼鐵(TataSteel)開出51億英鎊的收購價而至今未能如愿。

　　奧地利鋼鐵制造商奧鋼聯(lián)公司，則制造出“激光焊接鋼板”，然后根據(jù)客戶的不同要求，將其直接沖壓成汽車部件。這種鋼板可以將不同成分的鋼材焊接在一起，使汽車提高抗沖擊、防腐蝕的綜合性能，因而每噸售價800美元至1000美元，是傳統(tǒng)鋼板價格的兩倍。著名的寶馬公司便是其客戶之一，將這種鋼板用于制造汽車車門。

　　在芬蘭，勞塔魯基鋼鐵公司則專注于各種建筑型材，供建筑商用于房屋屋頂和排水管。不僅如此，企業(yè)還負(fù)責(zé)安裝業(yè)務(wù)，既免去了客戶自行裝配之勞，也從中獲得了可觀的效益。工廠負(fù)責(zé)人介紹說：“我們向客戶提供建筑用鋼材，材料成本僅占合同金額的20%，其余部分來自我們提供的設(shè)計、知識產(chǎn)權(quán)和管理技術(shù)。”

　　發(fā)生在不同國家的這些事例表明，在全球鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，鋼鐵生產(chǎn)商只有精細(xì)經(jīng)營，以設(shè)計、分銷和產(chǎn)品“定制”等服務(wù)來支持生產(chǎn)，才能在滿足客戶需求的同時贏得發(fā)展空間。

　　其實(shí)，不僅是鋼鐵業(yè)，其他制造行業(yè)也開始出現(xiàn)了更加注重服務(wù)的苗頭。比如德國的西門子公司，越來越多地開始提供設(shè)備維護(hù)等“服務(wù)項(xiàng)目”；瑞典除濕設(shè)備制造商蒙特公司則開始向那些經(jīng)營場所遭洪水侵襲的客戶提供除濕服務(wù)，而不僅僅是出售產(chǎn)品；美國愛默生工程公司，西格瑪電器公司等大型跨國公司的產(chǎn)業(yè)目錄中有8000多種產(chǎn)品，并且能以100件的批量進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足客戶產(chǎn)品定制需求。

　　一些專家認(rèn)為，這種“服務(wù)型制造業(yè)”的興起，反映了制造業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，其特征是產(chǎn)業(yè)更加深化，分工更加細(xì)化。對于企業(yè)來說，只有采取靈活的、柔性的、小批量多品種的生產(chǎn)制造方式，才能更好適應(yīng)市場需求的變化。在這種情況下，由于產(chǎn)業(yè)價值鏈的延長，一個企業(yè)很難做到在其各個環(huán)節(jié)都具有競爭力，應(yīng)該將資源集中于最具有競爭力的環(huán)節(jié)，把握戰(zhàn)略控制點(diǎn)，以獲取更高的附加值。

　　注重在有形產(chǎn)品中增添更多的服務(wù)元素，對于制造商來說，還可以通過特色服務(wù)，保護(hù)自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域免遭對手入侵，提高自身的市場競爭力。此外，因?yàn)榉?wù)活動涵蓋了諸多領(lǐng)域，從保養(yǎng)合同到設(shè)計工作，生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品與服務(wù)組合起來提供給客戶，還可以獲得更高利潤，獲得新的發(fā)展空間。